中國在鋼鐵生產(chǎn)上的快速增長，還需要充足及穩(wěn)定的原材料供應(yīng)。這意味著，中國會持續(xù)對原材料的價格及全球供應(yīng)有重要影響，也間接地影響生產(chǎn)成本及競爭者的盈利能力。http://www.swqsp.com/

據(jù)分析，在板材市場上，綜合價格出現(xiàn)了約40周以來的最大周跌幅。中厚板的跌勢在大幅擴(kuò)大，在京滬等主導(dǎo)市場內(nèi)，相關(guān)價格普遍遭遇重挫，天津、北京市場的噸價跌幅在190元左右，太原地區(qū)的跌幅更是接近300元。不少缺乏信心的商家反映，“降價并未換來好的成交”，但他們也找不到更好的辦法，只能繼續(xù)選擇跌價，以期刺激成交。市場對后市的預(yù)期較差，原因是鋼廠減產(chǎn)力度不夠、需求的層次與結(jié)構(gòu)已嚴(yán)重弱化，成本支撐力更是談不上。熱卷的走勢也不理想，上海、北京等多個市場曾出現(xiàn)噸價單日暴跌超百元的情況，隨后跌幅雖然收窄，但市場內(nèi)的“恐慌心態(tài)”還是存在。
　　在建筑鋼市場，綜合價格也出現(xiàn)了近一年來的最大周跌幅。業(yè)內(nèi)人士說，跌上加跌，不見止跌，商家只能選擇“恐慌性拋貨”。在最近一周內(nèi)，北京市場的跌幅較大，與上一周相比，噸價下跌了200元。主導(dǎo)鋼廠的出廠價“撐不住”，原料價格“撐不住”，加上月末商家的資金面較為緊張，市場的悲觀情緒在蔓延。不過，近期國內(nèi)鋼廠減產(chǎn)、檢修的消息在逐漸增多，鋼材期貨也略有好轉(zhuǎn)，這多多少少有助于商家心態(tài)的恢復(fù)。

盡管中國鋼鐵當(dāng)前主要用于國內(nèi)市場，但隨著中國先進(jìn)的鋼鐵產(chǎn)能不斷增加，中國鋼鐵出口勢必上升。雖然從目前情況看，中國鋼鐵工業(yè)還不是出口導(dǎo)向型。但由于中國的鋼鐵產(chǎn)量接近世界總產(chǎn)量的一半，其在增加出口方面只要進(jìn)行很小的調(diào)整，就會給其他國家的鋼鐵廠商帶來巨大的市場波動。尤其是一旦中國經(jīng)濟(jì)增速放緩內(nèi)需下降，中國對美鋼鐵出口可能悄然上升。

而美國鋼鐵企業(yè)一直以來都在聲稱，中國鋼鐵企業(yè)及鋼鐵產(chǎn)品享有來自政府的不公平補(bǔ)貼。歐洲鋼鐵貿(mào)易協(xié)會援引研究機(jī)構(gòu)“鋼鐵市場情報”的報告，稱中國存在各種形式的鋼鐵業(yè)補(bǔ)貼，包括土地優(yōu)惠、匯率、資本市場干預(yù)、稅收優(yōu)惠、貼息貸款、壓低生產(chǎn)資料價格以及力度較弱的環(huán)境、勞動和安全法規(guī)等。http://www.swqsp.com/

最后，對于美國和全球鋼鐵市場，人民幣升值所帶來的正面積極影響尚未顯現(xiàn)。2010年6月開始，中國政府宣布將執(zhí)行更加靈活的匯率政策，這受到了來自美國和其他貿(mào)易伙伴國的歡迎。但指望通過匯率途徑減緩中國鋼鐵出口增速，其效果存在較大不確定性。

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